Museu de Marinha

Vasco da Gama

couraçada

Nº inventário:

MM.05190

Designação:

Modelo\Marinha de Guerra\corveta\couraçada

Título:

Vasco da Gama

Classificações:

Tipológica\Maquetes e modelismo

Coleções:

Henrique Maufroy de Seixas

Cronologia:

; Contemporânea; Séc. XX

Materiais:

Orgânico\vegetal\madeira

Transformado\metal

Medidas:

Comprimento: 127,00 cm

Boca: 25,40 cm

Escala [1/48]

Origem:

Portugal

Produções:

Oficina Seixas; Lisboa

Tema/Assunto:

Marinha\de guerra\Corvetas

MULTIDESCRITOR

Navio de propulsão mista, construído pela firma "Thames Iron Works & Shipbuilding Company", em Inglaterra. Lançado à água no dia 1 de Dezembro de 1875, incorporou o efetivo dos navios da Armada como corveta-couraçada em 20 de Junho de 1876. Deslocava 2422 toneladas. Prestou serviço no Ultramar e no Oriente, tendo participado em diversas cerimónias oficiais. Em 1901 seguiu para Livorno onde sofreu importantes fabricos nos estaleiros "Fratelli Orlando", nomeadamente o aumento do seu comprimento em 9,92 metros. A sua propulsão passou a ser exclusivamente mecânica. Regressou a Portugal em fins de 1903, passando a ser classificado como cruzador-couraçado.
Foi abatida ao efetivo dos navios da Armada em 1936.
Construído pela firma "Thames Iron Works & Shipbuilding Company", de Blackwall e lançado à água no dia 1 de Dezembro de 1875, incorporou o efetivo dos navios da Armada como corveta-couraçada em 20 de Junho de 1876, chegando a Lisboa no dia 15 de Julho.
Era um navio construído em ferro com dois robaletes, duplo fundo dividido em trinta e oito compartimentos estanques e couraçado à linha de água e no convés. Aparelhava a lugre-escuna.
Foi um dos navios construídos no âmbito do «Programa Andrade Corvo» (Ministro da Marinha na época), e destinava-se essencialmente à defesa do porto de Lisboa. Em 1877 regressou a Inglaterra para fabricos, e em 1880 efetuou uma viagem diplomática a Tânger. Em 1881 deslocou-se à Tunísia quando aquele território se tornou num protetorado francês. Em 1 de Agosto de 1887 largou para Inglaterra para novamente receber fabricos. Em 11 de Maio de 1888 representou Portugal na Exposição Universal de Barcelona e embarcou o rei D. Luís em viagem para o Mediterrâneo. Em 1892 representou a Marinha nas cerimónias comemorativas do 4º Centenário da Viagem de Colombo realizadas em Cadiz. Em 1895 tomou parte nos festejos da inauguração do canal de Kiel e, no mesmo ano, seguiu para Goa para apoiar a contenção de uma revolta marata. Em 1896 fez uma comissão em Angola e em 1897 esteve em Inglaterra a participar nas celebrações do 60º aniversário da elevação ao trono da Rainha Vitória. Em 25 de Novembro de 1901, seguiu para Livorno onde sofreu importantes fabricos nos estaleiros "Fratelli Orlando", nomeadamente o aumento do seu comprimento em 9,92 metros, sendo 7,92 a meia nau e 2,20 metros à proa para lhe modificar as formas.
A difícil operação de aumentar cerca de 10 metros ao navio correu com toda a simplicidade. Cortou-se a couraça e a parte central do navio, deslocando-se em seguida a parte de vante enquanto a de ré se conservava imóvel, empregando-se como motor uma poderosa máquina hidráulica que levou a parte de proa à distância conveniente para se intercalarem as porções novas que deviam unir os dois blocos. Esta operação, de separar completamente um navio, foi pela primeira vez executada em Itália. O antigo reduto foi arrasado, nivelando-se os pavimentos. Passou de três para dois mastros, e o número de chaminés passou de uma para duas. Regressou a Portugal em fins de 1903, passando a ser classificado como cruzador-couraçado.
Em 21 de Fevereiro de 1904, largou para a estação naval de Macau, e em Maio seguiu para uma comissão a Xangai. Até 1910 efetuou diversas viagens e comissões, e em 6 de Outubro desse ano, encontrando-se na Batávia, teve conhecimento da implantação da República em Portugal. Regressou a Lisboa pelo Cabo, içou a nova bandeira nacional em Lourenço Marques e chegou ao Tejo no dia 26 de Janeiro de 1911. Até 1933 participou em diversos momentos históricos, como foi o caso em 1912, cooperando com as forças que reprimiram as incursões monárquicas no norte do país. No dia 14 de Maio de 1915 foi o palco principal da vitoriosa revolta chefiada pelo Capitão-de-fragata Leote do Rego, que tomou o navio de assalto e destituiu o governo ditatorial do General Pimenta de Castro. Em 1917 opôs-se ao movimento encabeçado pelo Major Sidónio Pais, bombardeando a cidade de Lisboa. Em 7 de Julho de 1925, sendo navio-chefe de uma força naval fundeada em S. José de Ribamar, foi assaltado e dominado pelo Capitão-de-fragata José Mendes Cabeçadas Júnior, chefe de um movimento revolucionário que abortou nesse mesmo dia. Em Abril de 1931 escoltou os navios que saíram para a Madeira para dominar a chamada «Revolta da Madeira». A sua derradeira viagem ocorreu na costa portuguesa entre o dia 12 e 30 de Janeiro de 1933. A 1 de Julho desse ano passou ao estado de completo desarmamento, e a 25 de Novembro de 1936, tendo sido vendida por 394 contos à firma "Turner & Hickmann", de Glasgow.
Nos seus 60 anos de vida operacional a "Vasco da Gama" teve 52 comandantes.

CARACTERÍSTICAS
(enquanto corveta couraçada)

Deslocamento 2422 tons.Comprimento 60,96 m.Pontal 7,60 m.Boca 12,19 m.Calado à proa 5,33 m.Calado à popa 5,79 m.Velocidade 10,3 nós

Guarnição: 150 homens.

Armamento:
(Enquanto corveta-couraçada)

2 peças "Krupp" de 26 cm;
2 peças "Krupp" de 15 cm para bater os ângulos mortos das peças anteriores;

4 peças "Woolwich" de calibre 9;
1 metralhadora de 10 canos.

Em 1900 montava a artilharia seguinte:

1 peça "Krupp" de 150 mm;
2 peças "Krupp" de 260 mm;
4 peças "Hotckiss" de 47 mm;
1 peça "Hotckiss" de 37 mm;
2 metralhadoras "Hotchkiss" 25 mm.

Máquinas:

2 máquinas de vapor de baixa pressão e invertidas, da força de 500 cavalos nominais ou sejam 3200 indicados.

CARACTERÍSTICAS
(após as alterações realizadas em 1901)

Deslocamento máximo 3100 tons.Deslocamento standard 3030 tons.Comprimento 71,30 m.Boca 12,28 m.Calado 5,56 m.Velocidade 15,09 nós

Guarnição: 15 oficiais, 16 sargentos, 234 praças. (265 homens)

Armamento:

2 peças "Armstrong" (tr) de 200 mm, a vante e em redutos laterais;
1 peça "Armstrong" (tr) de 150 mm, no tombadilho;
1 peça "Armstrong" (tr) de 76 mm, no castelo;
8 peças "Hotchkiss" (tr) de 47 mm;
2 metralhadoras "Nordenfelt" de 6,5 mm;
2 tubos lança-torpedos.

Equipamento:

1 posto radiotelegráfico.

Máquinas:

2 máquinas de tríplice expansão de 6000 cavalos - cinco caldeiras cilíndricas "Yarrow" - dotação de carvão de 300 toneladas.

in web . Acesso online à Coleção . Sistemas do Futuro